La situazione si sblocca dopo qualche tempo e il Trofeo Vallecamonica può rientrare in calendario dopo una pausa fortunatamente breve. Il "via libera" arriva però soltanto a poche settimane dalla data da tempo pianificata. Ma avendo saltato un anno, la corsa viene anche privata di ogni validità (perde sia il Campionato Europeo che quello Nazionale) e con un parco partenti molto ridimensionato. Solamente un centinaio infatti i concorrenti iscritti (più un'altra trentina nelle Auto Storiche, che comunque aggiungono a loro volta una buona dose di spettacolo) ma nell'elenco non mancano i "Big" come Giulio Regosa e Simone Faggioli o alcuni "outsider" di lusso quali Adriano Zerla e David Baldi. Ed è proprio quest'ultimo a vincere la 38a edizione della Malegno-Borno. Il fiorentino è in forza al Team Faggioli (Simone, l'omonimo titolare della Squadra Corse, sceglie però di non gareggiare per consentire ai meccanici del suo Team di rimettere in sesto la vettura di Regosa, incidentata la settimana prima nella cronoscalata in Friuli) ed effettua le due manches sommando complessivamente 8'03"01, a poco più di 128 Kmh di media. Il buon Regosa nonostante la buona volontà deve accontentarsi della piazza d'onore, ammettendo senza accampare scuse di aver esitato a "spingere" di più sul dritto, forse per voler completamente riaversi dal brutto incidente a Verzegnis nel Civm. La "top three" viene completata da Massimo Cozzoli su Osella, che spegne le speranze dell'amico Zerla: il camuno infatti era risultato 3° assoluto dopo le prove del sabato, ma un testacoda a metà della 1a Manche di gara lo attarda di parecchio, tagliandolo fuori dalla lotta per il podio nonostante l'ottimo 4'07"48 della seconda salita. Sorprende Franco Putelli con la Ferrari, che stravince tra le GT ma è soprattutto autore di uno straordinario 5° posto assoluto.

Nelle categorie inferiori c'è un gradito ritorno, quello di Walter Santus che giunge 7° assoluto, mentre le vittorie dei gruppi di serie vanno a Francesco Abate (altro gradito ritorno dopo qualche anno d'assenza, in Gruppo N) e Armin Hafner (Gruppo A). Splendidi vincitori nelle varie classi specialmente tra i locali (come ad esempio l'immancabile Gianantonio Franzoni in A/1400 o Luca Tosini in N/2000). La gara riservata alle Auto Storiche è conquistata dal bresciano Massimo Comelli con la sua aggressiva e ammiratissima Alfa Romeo 33 SC (ex-ufficiale e vincitrice nel 1977 del Mondiale Marche) il quale si è imposto su Giovanni Putelli con la Lucchini.

Gara tutto sommato divertente, onorata dai pochi ma generosi piloti iscritti e soprattutto da un pubblico non più folto come negli anni passati, ma sempre appassionato e caloroso.