Ridimensionata la competizione quindi, diventa  una "Malegno-Ossimo" che tuttavia rimane a far parte del Campionato Europeo. Accantonate le diatribe regolamentari, facciamo in modo che sia la cronaca sportiva a far entrare nella storia il Trofeo Vallecamonica 2001 come una delle pià combattute: ai primi posti in graduatoria assoluta abbiamo infatti ben 5 piloti racchiusi in un distacco di soli due secondi, nell'ordine Tschager, Faggioli, Regosa, Cinelli e Fattorini. Virtualmente, la vittoria assoluta era alla portata di ognuno tra questi cinque. Si risolve a favore di Franz Tschager, che per la seconda volta consecutiva iscrive il suo nome nell'Albo d'Oro. Quest'anno pare la volta buona per Giulio Regosa, deciso a diventare il primo vincitore bresciano dopo un digiuno di 10 anni (l'ultimo a vincere in casa fu Ezio Baribbi nel 1992); ma il "Baffo Volante" commette una serie di errori all'ingresso delle chicanes, sbagliando alcune marce e buttando la vittoria -parole sue- alle ortiche. Tra l'altoatesino e il bresciano si inserisce al secondo posto il giovane Simone Faggioli, al momento grande protagonista della stagione in quanto al comando del Campionato Italiano a pari punti con Franco Cinelli (anch'esso toscano come Simone ed anche lui appartenente alla scuderia Villorba Corse). Quest'ultimo dovrà accontentarsi del quarto posto, precedendo Fattorini d'un soffio.

Nel Gruppo N, brillante vittoria di Piergiorgio Bedini, emiliano, ex protagonista del Mondiale Rally come anche Pierino Longhi, che supera con ottimi voti l'esame nelle gare in salita piazzandosi secondo in Gruppo A alle spalle dell'inarrivabile Niko Pulic.

Tra i grandi protagonisti del passato recente, dopo l'abbandono alla corse da parte di Mauro Nesti, anche Ezio Baribbi scompare dalla circolazione: il pistoiese, in seguito alla tragica dipartita di Fabio Danti e ad un serio incidente accaduto a lui stesso, si è preso una lunga pausa di riflessione, interrotta saltuariamente da qualche esibizione con la sua vecchia Osella Pa9/90 BMW nelle gare riservate esclusivamente alle vetture storiche; il bresciano invece, quasi a sorpresa sembra aver appeso il casco al chiodo, cedendo il testimone al figlio Claudio che prende parte al Trofeo Osella (costituito in memoria di Fabio Danti) e che ben figura piazzandosi terzo. Si rivedono anche gli Scola, famiglia calabrese di forti cronomen da ben tre generazioni: il decano della famiglia, Domenico (conosciuto nell'ambiente come "Don Mimì") ha 70 primavere sulle spalle e lo troviamo -ancora competitivo- un poco indietro in classifica assoluta, ma davanti comunque ad altri piloti più "giovincelli" di pari categoria. La sua resterà una delle rarissime apparizioni a Malegno, mentre nelle salite del centro-sud è tuttora una vera e propria celebrità.

Una curiosità: per la prima volta la graduatoria assoluta dei primi dieci è composta da vetture esclusivamente della stessa casa automobilistica. In classifica infatti sono tutti prototipi di Enzo Osella, che ha pressochè quasi monopolizzato con le sue vetture sport il Gruppo dei Prototipi CN.